鲁迅说过：世上本没有路，走得人多了也就成了路。一个人走过去，还不是路，必须是走得人多了，才成了路。这条路线想必是一条捷径，一条好走的路，也可能就是一条普通或者偶然蹚出来的路，没有什么道理。后人走这条现成的路就行了，没有必要都去披荆斩棘再蹚一条路。桥已经畅通了，就没有必要再下河摸石头了。生活中有些事情，你如果不在意，就会熟视无睹。你如果有个坏习惯，小时候看《十万个为什么?》留下个喜欢质疑的病根，生活中就会有许多“为什么”让你去琢磨，甚至琢磨出乐趣来。

       经常坐飞机的人都知道，托运行李的重量限制是23kg，可为什么是23kg而不是25、30kg呢？原来这个规矩来自美国，美国规定不许超过50磅，换算为公制就是23kg。那么不许超过50磅的依据是什么呢？这个规定来自美国工会，工会为了保护工人身体健康，工人在搬运行李不对腰椎造成伤害的重量限值就是50磅，由此可见美国工会的厉害。但这是美国的规定，我们为什么要遵守呢？按照中国人的体质，过去一袋面就是50斤，体魄好的扛起200斤粮食走十里山路不换肩。中国工人吃苦耐劳，轻伤不下火线，完全可以定一个中国标准，80斤、100斤。问题是国际上通行的是23kg，你定80斤国外的航空公司或机场不认，你就没有办法了，所以23就23吧！

       我们都知道，铁路的轨道有个标准轨距是1435mm，这就很奇怪，为什么是这个数，你可能会想到这里面有许多科学道理，力学呀材料学呀什么的。其实这个轨距也是来自美国的规定，是不是美国工程师经过科学论断的结果呢？也不是，美国是引入英国的铁路标准，轨距是4.85英尺，换算为公制就是1435mm。那么英国的这4.85英尺有什么讲究呢？其实也没有，原来设计铁路的工程师是过去设计城市有轨电车的，就沿用了有轨电车的轨距。我们肯定要问有轨电车的轨距又是从哪里来呢，原来是来自英国马车的轮距。继续问下去，英国马车的轮距又是从哪里来的呢？得知英国马车的轮距来自古罗马的战车的轮距。从现在的铁路一直推朔到古罗马，你若就此打住不再问就算了，你如果打破砂锅问到底，古罗马战车的轮距又从哪里来呢？我可以郑重地告诉你：来自两匹拉战车马的屁股宽度。真是气煞人也，我们的标准轨距，不管是普通铁路还是高铁、磁悬浮，轨道轨距的宽度居然是来自古罗马两匹马屁股的宽度，让人苦笑不得。后来中国的秦始皇也搞过“车同轨”，是不是受到古罗马的影响？不知道秦始皇的车轨距是多少。

       那么我们为什么要接受这马屁股的宽度呢，考虑到我们中国马少驴多的特色，我们为什么不能规定两头驴屁股的宽度呢？可以！完全可以自己搞一套，问题是这样一来，一路一带中欧班列就开不出去了，和国外的铁路就接不上轨了。接轨、接轨，我们整天说的接轨就是从这儿来的。

       我说这些，绝不是说马屁股比驴屁股更有道理，问题是马屁股已经通行，你若硬要驴屁股，岂不是自找不痛快。生活中有许多事情如果追到根，它未必有很深的道理，甚至未必是合理的。但人们就一直这样做下去，这是一种普遍存在的现象，人们把它叫做“路径依赖”，路径依赖指人类社会技术演进或制度演变均有类似于物理学中惯性力量的支配，人们一旦进入某一路径，就会对这一路径产生依赖。这个科学道理，让鲁迅一说就言简意赅，富有哲理：世上本没有路，走得人多了也就成了路。这句话中，“走的人多了”，很重要，是“也就成了路”的前提条件，也是人们对这条路的路径依赖。

                                                                                                                                           2019.3.14